Hộp đen

Mcooker: công thức nấu ăn hay nhất Về khoa học

Chiếc hộp bí ẩn này được đề cập trên đài phát thanh hoặc báo chí nhiều nhất liên quan đến các vụ rơi máy bay hoặc tai nạn. Đồng thời, họ không chỉ trích dẫn số vụ tai nạn và truy lùng nóng hổi dấu vết nguyên nhân vụ việc mà còn nhất thiết phải đặt ra câu hỏi liệu có khả năng tìm thấy "hộp đen" hay không.

Xét cho cùng, nó chứa câu trả lời cho những câu hỏi quan trọng nhất, và nếu không có sự giúp đỡ khách quan của anh ấy, ủy ban có thẩm quyền sẽ khó đưa ra quyết định cuối cùng.

Bí mật của "hộp đen" là gì? Đây là một thiết bị ghi lại hành trình của chuyến bay, một thiết bị ghi lại hành trình bay. Một số dữ liệu được ghi lại một cách có hệ thống trên một băng từ (đôi khi số lượng của chúng lên đến vài chục). Máy ghi âm được trang bị một nắp bảo vệ để bảo vệ nó khỏi bị phá hủy khi có thiên tai. Nó từng được sơn màu đen. Do đó có tên - "hộp đen". Trên thực tế, nó không phải là màu đen, mà là màu vàng hoặc màu cam sáng, để có thể dễ dàng nhận thấy.

Các thiết bị kiểu này xuất hiện trong ngành hàng không vào những năm ba mươi. Các nhà thiết kế máy bay đã quan tâm đến cách thức dao động của các bộ phận riêng lẻ của cánh và thân máy bay diễn ra và gia tốc trong quá trình bay là gì. Đây là nơi tất cả bắt đầu. Một con lăn thủy tinh hun khói được sử dụng như một thiết bị ghi âm, trên đó có một viên chì làm xước một dòng ghi âm. Theo thời gian, các phương pháp đăng ký mới đã xuất hiện và phạm vi thông tin được ghi lại đã được mở rộng. Nó được thực hiện trên các băng đặc biệt được phủ bằng phấn hoặc bồ hóng, trên phim hoặc phim được chiếu sáng. Sau đó, sử dụng phương pháp đốt hoặc đục lỗ, dữ liệu được chuyển sang băng giấy. Cả một chùm ánh sáng chiếu xuống phim cảm quang và một bức ảnh đều được sử dụng: các kết quả đọc của các thiết bị được lắp đặt trong buồng lái được ghi lại bởi một máy ảnh - với khoảng thời gian vài giây. Ghi âm từ tính, chủ yếu trên băng từ, đã là một thành tựu lớn. Điều này làm cho nó có thể, một mặt, tăng số lượng chỉ báo lên vài chục và thậm chí hàng trăm, và mặt khác, giảm mạnh kích thước và trọng lượng của các máy ghi âm.

Hộp đen Vì vậy, nhờ các thiết bị ghi âm, các nhà thiết kế và sau đó là các nhà điều hành, đã có thể thu được thông tin quan trọng về những gì đang xảy ra trên không với các bộ phận và thành phần riêng lẻ của máy, và cách nó phản ứng với những thay đổi trong điều kiện bay.

Việc phân tích dữ liệu thu được cho phép các nhà thiết kế nhận ra những thiếu sót trong từng chi tiết một cách kịp thời và đưa ra những cải tiến cần thiết. Trong các máy bay đã thử và thử nghiệm, thông tin do bộ ghi cung cấp phục vụ cho việc kiểm tra độ an toàn của chuyến bay và giúp xác định các hư hỏng hoặc khuyết tật cụ thể. Đây là cách mà ý tưởng sử dụng "hộp đen" trên máy bay chở khách hình thành.

Thiết bị ghi lại chuyến bay bao gồm hai phần. Bộ phận chính, chứa các cơ cấu truyền động và ghi, cũng như băng từ, có dạng một quả bóng hoặc hình trụ. Nó được bảo vệ khỏi nhiệt độ cao bằng một lớp chịu nhiệt đặc biệt, và khỏi các vết lõm và tác động - bởi một lớp bọc bên trong khổng lồ làm bằng vật liệu bền. Phần thứ hai, nơi chứa thiết bị điện tử, là một hình hộp chữ nhật. Nó không có vỏ bảo vệ, vì vậy nó có thể bị phá hủy trong một vụ tai nạn. Băng từ thường được làm bằng kim loại hoặc terylene, dày khoảng 30 mm, rộng 0,5 inch, và dài vài chục mét. Nó được thiết kế cho vài giờ làm việc. Số lượng bản nhạc dao động từ bốn đến mười sáu. Băng được cuộn đi quấn lại từ cuộn này sang cuộn khác. Việc chuyển đổi các bản nhạc diễn ra tự động tùy thuộc vào sự thay đổi hướng của cuộn băng.

"Hộp đen" (thiết bị ghi âm trên máy bay) nhận hàng chục dữ liệu khác nhau từ bảng điều khiển của máy bay, được giám sát bởi các thành viên phi hành đoàn, và từ các cảm biến riêng lẻ được lắp đặt ở những điểm dễ bị tấn công nhất của phương tiện. Tín hiệu của chúng, thường ở dạng xung điện (điện áp), được chuyển đổi bởi các thiết bị điện tử của đầu ghi. Điều này bao gồm nhiều mạch in tích hợp. Các đầu ghi mới nhất được trang bị mạch kiểm tra tự động để xác định hoạt động chính xác của thiết bị. Theo quy định, "hộp đen" có kích thước như sau: 497 mm x 194 mm x 124 mm, trọng lượng đạt 15 kg.

Thông tin ghi lại được lưu trữ trong đó trong 24 giờ hoạt động của máy bay kể từ khi động cơ được khởi động cho đến khi ngừng hoạt động. Theo tiêu chuẩn quốc tế, dữ liệu như tốc độ và thời gian bay, hướng từ tính và lực g thẳng đứng được ghi lại mà không bị lỗi. Ngoài ra, cuộn được ghi lại; góc trượt trên cánh; vị trí của thiết bị định vị; nỗ lực áp dụng cho bàn đạp và thanh điều khiển; vị trí của cánh tà, phanh khí động học và các bộ phận chuyển động khác của máy bay; lực đẩy hoặc công suất động cơ; góc tấn công của đôi cánh; sự tiêu thụ xăng dầu; nhiệt độ môi trường xung quanh; bật và tắt chế độ lái tự động, v.v. Dữ liệu được ghi lại với tốc độ 1-8 lần mỗi giây. Sau 25 giờ, bản ghi sẽ tự động bị xóa. Dữ liệu được lưu trong bộ nhớ của máy ghi giúp tìm hiểu nguyên nhân của tất cả các loại tai nạn hàng không.

Ngoài thiết bị ghi âm, một máy ghi âm được lắp đặt trong buồng lái máy bay. BUR ghi lại tất cả âm thanh trong buồng lái. Bản ghi âm được tính trong nửa giờ. Các mục trước đó sẽ tự động bị xóa. Do đó, bất cứ lúc nào bạn cũng có thể khôi phục mọi thứ đã xảy ra trong buồng lái trong ba mươi phút cuối cùng của chuyến bay.

Thiết bị ghi âm là một phần bắt buộc và không thể thiếu trong các thiết bị của máy bay chở khách và hàng hóa hiện đại. Hộp đen ngày càng được sử dụng nhiều hơn trên máy bay trực thăng, cũng như trên máy bay nông nghiệp và quân sự.

Hộp đen được phát minh bởi Alfred Weston, người Anh. Ông sở hữu bằng sáng chế không chỉ cho điều này mà còn cho một số phát minh khác trong lĩnh vực công nghệ máy bay.